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柴油发电机喷油器的结构、作用及故障
浏览: 发布日期:2018-07-05

柴油发电机喷油器的结构、作用及故障

      柴油发电机所选用的喷油器,除喷油嘴结构及喷油开启压力有差异外,其它零件均可通用。喷油器由以下几部分组成:1)护帽;2)调节螺钉;3)弹簧上座;4)调压弹簧5)进油管接头6)滤油芯子7)顶杆部件;8)喷油气体9)喷油器紧帽10)喷油嘴偶件。
 
柴油发电机喷油器的作用:
 
         1、喷油嘴偶件经选配磨研成对并经液压密封检验。使用时要保持高度清洁并不允许单件调换,柴油机工作时,喷油嘴若有故障,柴油机就会产生冒黑烟、功率不足和耗油上升等弊病。为此,用户可按下述方法进行检查:先让柴油机怠转,分别松开各缸高压油管,是喷油器轮换停止喷油,同时观察排气颜色,当有故障的喷油器停止喷油后,排气颜色明显好转,柴油发电机的转速变化很小或不变。如果正常的喷油器停止喷油,排气烟色无明显变化,而转速明显下降,对已损坏的喷油嘴必须根据柴油机型号选装相应的新喷油嘴,否则将影响柴油机的正常工作。


 
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         2、油器的喷射开启压力是靠顶杆部件上方的调压弹簧的压力大小来控制的。使用过程中用户根据需要应定期检查喷油压力,此压力过高或过低都直接影响着柴油机的性能 。为了保证进入喷油嘴的燃油清洁,在喷油器进油管接头内装有滤油芯子,它与进油管接头的配合间隙为0.025~0.055mm,发现燃油不清洁或长期使用后应进行清洗。
 
 
1、喷油很少或喷不出油:
 
(1)、燃油系统油路有空气
(2)、喷油嘴偶见咬死
(3)、喷油泵供油不正常
(4)、高压油管漏油
(5)、喷油嘴偶件磨损
 
2、喷油压力低:
 
(1)、调压螺钉松动
(2)、调压弹簧变形
(3)、针阀粘住
(4)、弹簧座、顶杆等零件磨损


 
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3、喷油压力太高:
 
(1)、调压弹簧弹力过高
(2)、针阀粘住
(3)、喷孔堵塞
 
4、喷油器漏油:
 
(1)、压力弹簧断裂
(2)、针阀体研磨面损坏
(3)、针阀咬死
(4)、紧帽变形
(5)、喷油气体平面磨损
 
5、喷油物化不良:
 
(1)、喷油压力低
(2)、喷油嘴座面磨损或烧坏
(3)、喷油嘴偶件配合面有垃圾
 
6、喷油成线:
 
(1)、喷孔堵塞
(2)、针阀体座面过度磨损
(3)、针阀咬死
 
7、针阀表面烧坏或呈蓝黑色(柴油机过热)

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